Les Sables-d’Olonne Vendée. Un consortium rachète Privilège Marine à HanseYachts

 

 

Les Sables-d’Olonne Vendée. Un consortium rachète Privilège Marine à HanseYachts

En mars 2022, nous avions rencontré Gilles Wagner, PDG de Privilège Marine, spécialisée sur le catamaran à voile, qui cherchait comme beaucoup d’autres entreprises du secteur nautisme à recruter.
La société (15.000 m2 couverts sur 25.000m2 de surface à Port-Olona) bénéficie pleinement de l’expension régulière du marché du nautisme (forte croissance du bateau à moteur et du catamaran à voile).

Le PDG était aussi déjà lancé dans une autre aventure, celle de retrouver toute son indépendance.

Revenons sur l’historique de la société
L’entreprise a été créée en 1985 par Philippe Jeantot, le fondateur du Vendée Globe.
En 1996, la société fonctionne sous l’égide d’Alliaura Marine. Le positionnement se porte sur le haut de gamme.
Vers 2007 – 2008, Alliaura quitte Les Sables d’Olonne pour Lorient malgré la volonté du département de la Vendée et de la Ville de le maintenir aux Sables.
En 2012, Privilège Marine est rachetée par deux associés dont Gilles Wagner; elle était dirigée depuis lors par Gilles Wagne qui revient aux sources, aux Sables d’Olonne.
La présence de l’entreprise aux Sables d’Olonne est un atout; elle bénéficie de l’image du Vendée Globe qui séduit et rassure certainement les acheteurs, provenant à ce jour de 35 différents pays au monde. Ce sont actuellement 850 bateaux fabriqués par Privilège qui naviguent sur les mers du monde entier.
En 2017, HanseYachts achète les parts de l’associé de Gilles Wagner.

Privilège Marine – Les Sables d’Olonne Vendée


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Le PDG était aussi déjà lancé dans une autre aventure, celle de retrouver toute son indépendance
Des transformations de capital sont souvent envisagées puis entérinées. Tous les arguments peuvent être invoqués: besoin de financements, besoin de diversification, souhait d’économies d’échelle, appui dans la commercialisation, support à l’exportation etc…

Mais, parfois, force est de constater que les synergies ne sont pas au rendez-vous. L’image peut aussi être différente, voire très différente. C’était le cas entre ces deux groupes: l’un sur un segment de très haut de gamme (Privilège) avec des constructions limitées, et HanseYachts visant au contraire des quotas impressionnants de 800 à 1000 bateaux par an avec une production industrielle de série et en s’appuyant sur des réseaux de revendeurs.

HanseYachts confirme avoir revendu Privilège
Hier, le lundi 17 octobre 2022, le PDG de Hanse Yachts, Hanjo Runde, a annoncé que la vente de Privilège Marine SAS avait été finalisée et qu’elle souhaitait se concentrer sur ses principales marques stratégiques. Un accord de reprise avait été signé en juin 2022.
C’est un consortium mené par le PDG Gilles Wagner qui a repris l’entreprise.

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Evolution du chiffre d’affaires (CA au 30 juin)
Le chiffre d’affaires de 2021 est de 12,7 millions d’€.
Celui prévu au 30 juin 2022 est de 16 millions d’€.
Au 30 juin 2023, 20 millions d’€ sont attendus.
Quant au carnet de commandes il était en mars 2022 de 60 millions d’€ (la fabrication d’une unité dure de 10 à 24 mois, mais en raison des commandes en cours, le délai est de minimum 24 mois).
Au début de l’année 2022, 25 catamarans étaient en cours de production.
Les ventes se font à 90% à l’export dont 60% hors d’Europe.
Le besoin de recrutement au début de 2022 était de de 50 salariés alors que la société en compte 230.

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Les modèles

4 bateaux principaux, de 15,2 à 23,7 mètres (51 pieds, 58 pieds, 64 pieds et 74 pieds).
Le prix voguent de 2 à 6,5 millions d’€:
– 51 pieds: 1,6 à 1,8 millions d’€
– 58 pieds: 2,6 à 3,2 millions d’€
– 64 pieds: 3,3 à 3,8 millions d’€
– 74 pieds: environ 5 millions d’€.

Privilège Marine – Les Sables d’Olonne Vendée

 

 

Gilles Wagner, PDG de Privilège Marine – Yannick Moreau, maire des Sables d’Olonne Vendée

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Publiez vos annonces légales sur la Vendée:
https://www.lereportersablais.com/annoncesjudiciairesetlegales/
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Lancement de la campagne de donation 2022 pour « Le Reporter sablais »
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Les Sables-d’Olonne Vendée. Un consortium rachète Privilège Marine à HanseYachts

 

 

Les Sables-d’Olonne Vendée. Un consortium rachète Privilège Marine à HanseYachts

En mars 2022, nous avions rencontré Gilles Wagner, PDG de Privilège Marine, spécialisée sur le catamaran à voile, qui cherchait comme beaucoup d’autres entreprises du secteur nautisme à recruter.
La société (15.000 m2 couverts sur 25.000m2 de surface à Port-Olona) bénéficie pleinement de l’expension régulière du marché du nautisme (forte croissance du bateau à moteur et du catamaran à voile).

Le PDG était aussi déjà lancé dans une autre aventure, celle de retrouver toute son indépendance.

Revenons sur l’historique de la société
L’entreprise a été créée en 1985 par Philippe Jeantot, le fondateur du Vendée Globe.
En 1996, la société fonctionne sous l’égide d’Alliaura Marine. Le positionnement se porte sur le haut de gamme.
Vers 2007 – 2008, Alliaura quitte Les Sables d’Olonne pour Lorient malgré la volonté du département de la Vendée et de la Ville de le maintenir aux Sables.
En 2012, Privilège Marine est rachetée par deux associés dont Gilles Wagner; elle était dirigée depuis lors par Gilles Wagne qui revient aux sources, aux Sables d’Olonne.
La présence de l’entreprise aux Sables d’Olonne est un atout; elle bénéficie de l’image du Vendée Globe qui séduit et rassure certainement les acheteurs, provenant à ce jour de 35 différents pays au monde. Ce sont actuellement 850 bateaux fabriqués par Privilège qui naviguent sur les mers du monde entier.
En 2017, HanseYachts achète les parts de l’associé de Gilles Wagner.

Privilège Marine – Les Sables d’Olonne Vendée


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Le PDG était aussi déjà lancé dans une autre aventure, celle de retrouver toute son indépendance
Des transformations de capital sont souvent envisagées puis entérinées. Tous les arguments peuvent être invoqués: besoin de financements, besoin de diversification, souhait d’économies d’échelle, appui dans la commercialisation, support à l’exportation etc…

Mais, parfois, force est de constater que les synergies ne sont pas au rendez-vous. L’image peut aussi être différente, voire très différente. C’était le cas entre ces deux groupes: l’un sur un segment de très haut de gamme (Privilège) avec des constructions limitées, et HanseYachts visant au contraire des quotas impressionnants de 800 à 1000 bateaux par an avec une production industrielle de série et en s’appuyant sur des réseaux de revendeurs.

HanseYachts confirme avoir revendu Privilège
Hier, le lundi 17 octobre 2022, le PDG de Hanse Yachts, Hanjo Runde, a annoncé que la vente de Privilège Marine SAS avait été finalisée et qu’elle souhaitait se concentrer sur ses principales marques stratégiques. Un accord de reprise avait été signé en juin 2022.
C’est un consortium mené par le PDG Gilles Wagner qui a repris l’entreprise.

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Evolution du chiffre d’affaires (CA au 30 juin)
Le chiffre d’affaires de 2021 est de 12,7 millions d’€.
Celui prévu au 30 juin 2022 est de 16 millions d’€.
Au 30 juin 2023, 20 millions d’€ sont attendus.
Quant au carnet de commandes il était en mars 2022 de 60 millions d’€ (la fabrication d’une unité dure de 10 à 24 mois, mais en raison des commandes en cours, le délai est de minimum 24 mois).
Au début de l’année 2022, 25 catamarans étaient en cours de production.
Les ventes se font à 90% à l’export dont 60% hors d’Europe.
Le besoin de recrutement au début de 2022 était de de 50 salariés alors que la société en compte 230.

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Les modèles

4 bateaux principaux, de 15,2 à 23,7 mètres (51 pieds, 58 pieds, 64 pieds et 74 pieds).
Le prix voguent de 2 à 6,5 millions d’€:
– 51 pieds: 1,6 à 1,8 millions d’€
– 58 pieds: 2,6 à 3,2 millions d’€
– 64 pieds: 3,3 à 3,8 millions d’€
– 74 pieds: environ 5 millions d’€.

Privilège Marine – Les Sables d’Olonne Vendée

 

 

Gilles Wagner, PDG de Privilège Marine – Yannick Moreau, maire des Sables d’Olonne Vendée

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Les Sables-d’Olonne Vendée. Privilège Marine cherche à recruter….

Les Sables-d’Olonne Vendée. Privilège Marine cherche à recruter….

En 2012 Privilège Marine est rachetée par deux associés dont Gilles Wagner.
Elle est dirigée depuis lors par Gilles Wagner. En 2017, HanseYachts achète les parts de l’associé de Gilles Wagner.
La société (15.000 m2 couverts sur 25.000m2 de surface à Port-Olona) bénéficie pleinement de l’expension régulière du marché du nautisme (forte croissance du bateau à moteur et du catamaran à voile).
Privilège Marine est spécialisée sur le catamaran à voile.

(Note: entre 1996, la société fonctionne sous l’égide d’Alliaura Marine. Le positionnement se porte sur le haut de gamme. Alliaura quitte Les Sables d’Olonne pour Lorient vers 2007 / 2008 malgré la volonté du département de la Vendée et de la Ville de le maintenir aux Sables. Lors de son rachat en 2012, Gilles Wagner revient aux sources, aux Sables d’Olonne).

Privilège Marine – Les Sables d’Olonne Vendée


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Evolution du chiffre d’affaires (CA au 30 juin)

Le chiffre d’affaires de 2021 est de 12,7 millions d’€.
Celui prévu au 30 juin 2022 est de 16 millions d’€.
Au 30 juin 2023, 20 millions d’€ sont attendus.
Quant au carnet de commandes il est actuellement de 60 millions d’€ (la fabrication d’une unité dure de 10 à 24 mois, mais en raison des commandes en cours, le délai est de minimum 24 mois).
La présence de l’entreprise aux Sables d’Olonne est un atout; elle bénéficie de l’image du Vendée Globe qui séduit et rassure certainement les acheteurs, provenant à ce jour de 35 différents pays au monde. Ce sont actuellement 850 bateaux qui naviguent sur les mers du monde entier.

Le maire, Yannick Moreau, indique que l’entreprise est historique (NDLR: elle a été créée en 1985 par Philippe Jeantot, le fondateur du Vendée Globe) et que c’est un plaisir de voir des pavillons autralien, belge, danois etc… lorsque les acheteurs viennent chercher leur catamaran.

Parallèlement, Privilège Marine est une magnifique vitrine pour la Ville des Sables d’Olonne. La marque véhicule une image d’excellence sur tous les océans du globe. Les ventes se font à 90% à l’export dont 60% hors d’Europe.

Ce sont 25 catamarans qui sont actuellement en production.
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Les modèles

4 bateaux principaux, de 15,2 à 23,7 mètres (51 pieds, 58 pieds, 64 pieds et 74 pieds).
Le prix voguent de 2 à 6,5 millions d’€:
– 51 pieds: 1,6 à 1,8 millions d’€
– 58 pieds: 2,6 à 3,2 millions d’€
– 64 pieds: 3,3 à 3,8 millions d’€
– 74 pieds: environ 5 millions d’€.

Privilège Marine – Les Sables d’Olonne Vendée

 

 

Gilles Wagner, PDG de Privilège Marine – Yannick Moreau, maire des Sables d’Olonne Vendée

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Mais Privilège Marine rencontre – comme beaucoup d’entreprises similaires – un problème de recrutement.

Recrutement nécessaire de 50 salariés
La société compte 230 salariés, mais il lui serait nécessaire pour tenir parfaitement les échéances de recruter 50 personnes supplémentaires.
Certes, la Ville des Sables d’Olonne a récemment lancé des opérations pour faciliter le logement, pour retrouver un équilibre entre les locations touristiques et les locations disponibles pour vivre à l’année et travailler aux Sables d’Olonne « Louez à l’année », « Louez l’été ».
Mais le besoin de logement reste toujours un frein (NDLR: location d’un studio aux Sables d’Olonne: 4 à 500  par mois pour un salaire de base d’environ 1400 €).

Les demandes de recrutement étant fortes, d’autres actions sont entreprises et sont nécessaires.
Les demandes portent sur des métiers de production: menuisier bateau, accastilleur, plomberie, électricité etc… avec parfois une certaine segmentation des postes (poseur, ajusteur, raccordeur etc…)
Des modules de formation sont proposés.

Différents vecteurs sont suivis de près, Pôle emploi bien sûr, mais aussi le Centre de formation du Lycée Tabarly qui forme 15 Bac Pro et 15 BTS par an.
Mais cela reste insuffisant. Le vivier des travailleurs pour les spécialités demandées semble « asséché ». Il est nécessaire de faire des recherches d’embauche au-delà de la couronne sablaise ou du rétro-littoral: promotion de la filière, portes ouvertes, job dating etc….
D’autant plus que le chômage aux Sables d’Olonne reste modéré avec un taux de 7,7%.
Certains observateurs en France n’hésitent pas aussi à penser que le travail n’est désormais plus au coeur des objectifs des individus.

 

Privilège Marine – Les Sables d’Olonne Vendée

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Il est nécessaire aussi par exemple, de communiquer auprès des familles et des enseignants, afin de leur dire combien la filière est intéressante en matière d’emplois.

Les salaires ? Ils sont de 15% au-dessus du smic pour les emplois de base. Ils ne seraient pas, selon l’employeur, l’argument principal d’un éventuel refus.
Certains avantages sont prévus: prime transports, tickets restaurants.

 

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Les Sables-d’Olonne Vendée. Thomas Ruyant prendra le départ du Vendée Globe 2024 avec un nouvel Imoca

 

 

Thomas Ruyant prendra le départ du Vendée Globe 2024 avec un nouvel Imoca

« Je n’en ai pas fini avec cette course » avait déclaré le navigateur dunkerquois à l’arrivée du dernier Vendée Globe…
Thomas sera au départ de son troisième Tour du Monde en solitaire, sans escale et sans assistance en novembre 2024 avec un nouveau foiler.

Son partenaire, Advens, premier pure-player de la cybersécurité en France, poursuit naturellement son accompagnement dans ce nouveau défi Vendée Globe et sur les nombreuses épreuves du circuit IMOCA.

C’est l’association des architectes Antoine Koch et Finot-Conq qui a été retenue pour le dessin de ce voilier « dernière génération ». Un design team autour de ce tandem est déjà au travail en lien étroit avec l’équipe de TR Racing, qui continue d’accumuler à bord de l’actuel LinkedOut de précieuses informations pour définir l’esprit et les tendances du futur bateau.

Le voilier – plan Koch-Finot-Conq sera construit chez CDK à Lorient et optimisé techniquement chez TR Racing à Lorient. La construction débutera en Janvier 2022.

Thomas Ruyant participera à la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre, départ le 7 novembre avec Morgan Lagravière, et à la Route du Rhum – Destination Guadeloupe 2022, avec son plan Verdier 2019 aux couleurs de LinkedOut, le réseau de ceux qui en n’ont pas.

 

4 questions à Thomas Ruyant

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  1. Quel est ton sentiment à l’annonce de la construction d’un nouveau voilier ?
    C’est un immense privilège de construire un deuxième voilier IMOCA après l’actuel voilier LinkedOut lancé en 2019. Nous poursuivons de grands rêves et partageons de fortes ambitions avec mon partenaire principal Advens qui nous renouvelle sa confiance en s’associant à ce projet et en nous donnant de nouveau les moyens d’aller plus loin. Je remercie, au nom de toute mon équipe, Advens. Nos ambitions communes et notre indépendance d’esprit nous donnent des ailes ! Nous avons construit ensemble de magnifiques fondations de 2019 à maintenant et nous allons les faire totalement éclore dans les années qui viennent avec l’actuel LinkedOut et le futur voilier. Notre triptyque Tech – Sport et Sociétal a porté ses fruits et nous sommes persuadés que notre campagne Vendée Globe 2020 a été un formidable tremplin pour la suite de nos aventures. Cela nous pousse à poursuivre dans cette voie !..
  1. Peux-tu nous présenter le Design Team de ton futur voilier et comment est venue cette idée originale ?
    Le choix d’un architecte est toujours délicat. J’ai souhaité pour cette nouvelle aventure de conception et de construction d’une machine de course susceptible de gagner le Vendée Globe, m’entourer d’une équipe pluridisciplinaire, aux parcours variés et aux compétences affirmées et complémentaires. Antoine Koch est un marin, avec qui j’ai partagé de nombreuses aventures maritimes. Il est architecte et designer et m’apporte une vision, une approche globale des problématiques de conception. Il sera associé à l’expérience de l’équipe Finot-Conq, vainqueur de 4 éditions précédentes du Vendée Globe, dirigée par David de Prémorel et Pascal Conq.
    Gsea Design s’occupera des calculs de la structure.
    Gwénolé Bernard apportera son expertise des systèmes mécaniques développée sur la Coupe de l’America.
    Antoine et David seront rejoints pour le développement des carènes par Bobby Kleinschmit, pour un travail à 6 mains particulièrement constructif.
    Ce design team construit autour d’Antoine Koch sera en mesure de donner relief et vie à mes aspirations. Cette équipe déborde d’idées et comprend les enjeux de cette nouvelle génération de bateaux...
  1. A quoi va ressembler ce voilier ?
    Difficile de répondre dès maintenant. On continue d’analyser le Vendée Globe, mais aussi toutes les courses intermédiaires que nous avons disputées. J’ai par ailleurs beaucoup appris sur mon bateau et sur les IMOCA dernière génération en courant en équipage. L’idée générale est de gérer un bateau certes rapide, mais dans la durée, et plus facilement. Les foilers actuels sont très rapides dans un certain registre de vent et de mer. Cette vitesse se paie au prix fort en termes de brutalité, d’usure, pour l’homme et le matériel. Nous recherchons les bons compromis pour trouver le bon dessin de carène associé aux foils afin d’assurer une bonne vitesse moyenne à toutes les allures et dans toutes les configurations de vent. Nos bateaux actuels sont difficiles à exploiter en solo et au portant...
  1. Tu en n’as donc vraiment pas fini avec le Vendée Globe ?
    Dès l’arrivée de mon Tour du Monde, j’avais déjà envie d’y retourner mais j’avais besoin de prendre un peu de recul avec mes proches pour l’annoncer et puis d’en discuter avec Alexandre Fayeulle, le Président d’Advens qui, m’a tout de suite témoigné de son soutien pour les années à venir. Cela ira d’ailleurs plus loin que le prochain Vendée Globe. J’ai encore beaucoup d’envie et j’ai soif de victoire sur le circuit Imoca. Je suis persuadé que je peux réussir sur le Vendée Globe. Nous avons donc décidé de replonger avec un nouveau voilier et un projet entrepreneurial plus important. TR Racing, basé à Lorient, s’est renforcée avec l’arrivée de Thomas Gavériaux en tant que directeur général au côté de nos piliers tels que Laurent Bourguès, directeur technique, François Pernelle, responsable du bureau d’étude, Marcus Hutchinson, responsable des relations extérieures. Nous avons beaucoup d’ambitions avec ce nouveau voilier mais également de multitudes projets technologiques. Enfin, toute cette mécanique sera accompagnée d’un engagement sociétal impactant ! C’est hyper important pour moi, mon équipe et Advens. Nous voulons continuer à nous servir de notre performance pour contribuer à changer le monde, dans le bon sens.

 

Philippe Brossard-Lotz

Le Reporter sablais
(avec communication)

Photos: Pierre Bouras

A propos de Thomas Ruyant :
De ses victoires nombreuses (Mini-Transat 2009, Route du Rhum 2010 en Class40, Transat AG2R La Mondiale 2018 avec Adrien Hardy), de ses échecs plus rares (dont un abandon contraint sur le dernier Vendée Globe), Thomas Ruyant s’est forgé une méthode basée sur l’exigence du résultat, fruit d’un pragmatisme bien Nordique qui ne laisse aucune place à l’esbroufe. Sans modèle ni mentor, assumant et construisant avec conviction son parcours à son image, ambitieux, volontaire, innovant, Thomas a réalisé un super Vendée Globe 2020 – 2021 terminant à la sixième place et démontrant que l’on peut associer Performance et Sens.

Palmarès de Thomas :
– Vainqueur de la Mini Transat 2009
– Vainqueur de la Route du Rhum 2010 en Class40
– Vainqueur de la Transat AG2R La Mondiale 2018 avec Adrien Hardy
– Vainqueur de trois transats sur 3 supports différents
– Abandon Vendée Globe 2016 au large de la Nouvelle-Zélande à bord de l’Imoca Le souffle du Nord pour le Projet Imagine
– Cinquième de la Transat Jacques Vabre 2009 avec Antoine Koch à bord de l’Imoca Advens
– Troisième de la Vendée – Arctique – Les Sables 2020 à bord de l’Imoca LinkedOut
– Sixième du Vendée Globe 2020 – 2021

 

 

 

Les Sables-d’Olonne Vendée. Thomas Ruyant prendra le départ du Vendée Globe 2024 avec un nouvel Imoca

 

 

Thomas Ruyant prendra le départ du Vendée Globe 2024 avec un nouvel Imoca

« Je n’en ai pas fini avec cette course » avait déclaré le navigateur dunkerquois à l’arrivée du dernier Vendée Globe…
Thomas sera au départ de son troisième Tour du Monde en solitaire, sans escale et sans assistance en novembre 2024 avec un nouveau foiler.

Son partenaire, Advens, premier pure-player de la cybersécurité en France, poursuit naturellement son accompagnement dans ce nouveau défi Vendée Globe et sur les nombreuses épreuves du circuit IMOCA.

C’est l’association des architectes Antoine Koch et Finot-Conq qui a été retenue pour le dessin de ce voilier « dernière génération ». Un design team autour de ce tandem est déjà au travail en lien étroit avec l’équipe de TR Racing, qui continue d’accumuler à bord de l’actuel LinkedOut de précieuses informations pour définir l’esprit et les tendances du futur bateau.

Le voilier – plan Koch-Finot-Conq sera construit chez CDK à Lorient et optimisé techniquement chez TR Racing à Lorient. La construction débutera en Janvier 2022.

Thomas Ruyant participera à la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre, départ le 7 novembre avec Morgan Lagravière, et à la Route du Rhum – Destination Guadeloupe 2022, avec son plan Verdier 2019 aux couleurs de LinkedOut, le réseau de ceux qui en n’ont pas.

 

4 questions à Thomas Ruyant

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  1. Quel est ton sentiment à l’annonce de la construction d’un nouveau voilier ?
    C’est un immense privilège de construire un deuxième voilier IMOCA après l’actuel voilier LinkedOut lancé en 2019. Nous poursuivons de grands rêves et partageons de fortes ambitions avec mon partenaire principal Advens qui nous renouvelle sa confiance en s’associant à ce projet et en nous donnant de nouveau les moyens d’aller plus loin. Je remercie, au nom de toute mon équipe, Advens. Nos ambitions communes et notre indépendance d’esprit nous donnent des ailes ! Nous avons construit ensemble de magnifiques fondations de 2019 à maintenant et nous allons les faire totalement éclore dans les années qui viennent avec l’actuel LinkedOut et le futur voilier. Notre triptyque Tech – Sport et Sociétal a porté ses fruits et nous sommes persuadés que notre campagne Vendée Globe 2020 a été un formidable tremplin pour la suite de nos aventures. Cela nous pousse à poursuivre dans cette voie !

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  1. Peux-tu nous présenter le Design Team de ton futur voilier et comment est venue cette idée originale ?
    Le choix d’un architecte est toujours délicat. J’ai souhaité pour cette nouvelle aventure de conception et de construction d’une machine de course susceptible de gagner le Vendée Globe, m’entourer d’une équipe pluridisciplinaire, aux parcours variés et aux compétences affirmées et complémentaires. Antoine Koch est un marin, avec qui j’ai partagé de nombreuses aventures maritimes. Il est architecte et designer et m’apporte une vision, une approche globale des problématiques de conception. Il sera associé à l’expérience de l’équipe Finot-Conq, vainqueur de 4 éditions précédentes du Vendée Globe, dirigée par David de Prémorel et Pascal Conq.
    Gsea Design s’occupera des calculs de la structure.
    Gwénolé Bernard apportera son expertise des systèmes mécaniques développée sur la Coupe de l’America.
    Antoine et David seront rejoints pour le développement des carènes par Bobby Kleinschmit, pour un travail à 6 mains particulièrement constructif.
    Ce design team construit autour d’Antoine Koch sera en mesure de donner relief et vie à mes aspirations. Cette équipe déborde d’idées et comprend les enjeux de cette nouvelle génération de bateaux.

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  1. A quoi va ressembler ce voilier ?
    Difficile de répondre dès maintenant. On continue d’analyser le Vendée Globe, mais aussi toutes les courses intermédiaires que nous avons disputées. J’ai par ailleurs beaucoup appris sur mon bateau et sur les IMOCA dernière génération en courant en équipage. L’idée générale est de gérer un bateau certes rapide, mais dans la durée, et plus facilement. Les foilers actuels sont très rapides dans un certain registre de vent et de mer. Cette vitesse se paie au prix fort en termes de brutalité, d’usure, pour l’homme et le matériel. Nous recherchons les bons compromis pour trouver le bon dessin de carène associé aux foils afin d’assurer une bonne vitesse moyenne à toutes les allures et dans toutes les configurations de vent. Nos bateaux actuels sont difficiles à exploiter en solo et au portant.

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  1. Tu en n’as donc vraiment pas fini avec le Vendée Globe ?
    Dès l’arrivée de mon Tour du Monde, j’avais déjà envie d’y retourner mais j’avais besoin de prendre un peu de recul avec mes proches pour l’annoncer et puis d’en discuter avec Alexandre Fayeulle, le Président d’Advens qui, m’a tout de suite témoigné de son soutien pour les années à venir. Cela ira d’ailleurs plus loin que le prochain Vendée Globe. J’ai encore beaucoup d’envie et j’ai soif de victoire sur le circuit Imoca. Je suis persuadé que je peux réussir sur le Vendée Globe. Nous avons donc décidé de replonger avec un nouveau voilier et un projet entrepreneurial plus important. TR Racing, basé à Lorient, s’est renforcée avec l’arrivée de Thomas Gavériaux en tant que directeur général au côté de nos piliers tels que Laurent Bourguès, directeur technique, François Pernelle, responsable du bureau d’étude, Marcus Hutchinson, responsable des relations extérieures. Nous avons beaucoup d’ambitions avec ce nouveau voilier mais également de multitudes projets technologiques. Enfin, toute cette mécanique sera accompagnée d’un engagement sociétal impactant ! C’est hyper important pour moi, mon équipe et Advens. Nous voulons continuer à nous servir de notre performance pour contribuer à changer le monde, dans le bon sens.

 

Philippe Brossard-Lotz

Le Reporter sablais
(avec communication)

Photos: Pierre Bouras

A propos de Thomas Ruyant :
De ses victoires nombreuses (Mini-Transat 2009, Route du Rhum 2010 en Class40, Transat AG2R La Mondiale 2018 avec Adrien Hardy), de ses échecs plus rares (dont un abandon contraint sur le dernier Vendée Globe), Thomas Ruyant s’est forgé une méthode basée sur l’exigence du résultat, fruit d’un pragmatisme bien Nordique qui ne laisse aucune place à l’esbroufe. Sans modèle ni mentor, assumant et construisant avec conviction son parcours à son image, ambitieux, volontaire, innovant, Thomas a réalisé un super Vendée Globe 2020 – 2021 terminant à la sixième place et démontrant que l’on peut associer Performance et Sens.

Palmarès de Thomas :
– Vainqueur de la Mini Transat 2009
– Vainqueur de la Route du Rhum 2010 en Class40
– Vainqueur de la Transat AG2R La Mondiale 2018 avec Adrien Hardy
– Vainqueur de trois transats sur 3 supports différents
– Abandon Vendée Globe 2016 au large de la Nouvelle-Zélande à bord de l’Imoca Le souffle du Nord pour le Projet Imagine
– Cinquième de la Transat Jacques Vabre 2009 avec Antoine Koch à bord de l’Imoca Advens
– Troisième de la Vendée – Arctique – Les Sables 2020 à bord de l’Imoca LinkedOut
– Sixième du Vendée Globe 2020 – 2021