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Les Sables-d’Olonne Vendée. 2024 : la « New-York Vendée » en prélude du « Vendée Globe »

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Les Sables-d’Olonne Vendée. 2024 : la « New-York Vendée » en prélude du « Vendée Globe »

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C’est décidé !
Le départ de la « New-York Vendée Les Sables-d’Olonne » aura lieu le 29 mai 2024.
Et le « Vendée Globe » partira le 10 novembre 2024, à 13h02.

C’est bien ce que l’on peu appeler un prélude.
D’autres diront qu’il s’agit d’une dernière course « d’entraînement » avant le grand bain du Vendée Globe.
Ce sera aussi, pour ceux qui n’ont pas encore satisfait à toutes les conditions en matière de qualifications – distances parcourues, par exemple – la dernière possibilité pour se qualifier pour l’Everest des mers.

Conditions obligatoires pour le Vendée Globe
Avoir achevé l’une de ces deux courses sans dépasser le temps du vainqueur augmenté de 50% :
– 1 course qualificative en 2022 ou 2023 ;
– 1 course qualificative en 2024.
De plus, comme le Vendée Globe est prévu pour 40 participants maximum, le nombre de milles sera éliminatoire en favorisant ceux qui en auront effectué le plus, et chaque mille effectué durant la New-York Vendée étant comptabilisé 1,5 mille. On comprend dès lors pourquoi il y a tant de participants à cette dernière course qualificative !  C’est bien plus qu’une répétition générale, c’est un appel du large….

En tout cas, même si des skippers ne sont pas fin prêts, la Ville des Sables-d’Olonne et le département de la Vendée seront prêts pour l’échéance car, depuis quatre ans, Vendéens et amateurs de nautisme et de grandes courses au large s’impatientent…

A quand un Vendée Globe tous les trois ans… ??
Nous le savons, il faut des moyens financiers pour une telle organisation ; et il ne faut pas de départs trop fréquents pour ne pas désenchanter les fervents…. Mais bon !  Cette périodicité, tous les quatre ans, date de 1894 lorsque Pierre de Coubertin, à la Sorbonne, lança son projet de jeux Olympiques à Athènes en 1896, puis des Jeux indépendants ou liés à une exposition universelle, tous les quatre ans.
C’était une époque où les transports étaient longs et fastidieux; les athlètes qui travaillaient devaient pouvoir se libérer et financer leur voyage.
Depuis 1896, tous les organisateurs se sont calqués sur cette périodicité, par un simple mimétisme.
Mais le monde va aujourd’hui plus vite qu’en 1896…
L’échéance est bien longue pour les olympiens ou les globiens. Encore bien plus, psychologiquement, pour ceux qui ratent une échéance. Il leur faudra patienter et se préparer sur une période de huit ans !
Huit années, c’est presque une vie entière pour un sportif de haut niveau, dans le sport ou le nautisme.
Certes, il faut du temps pour se préparer, pour trouver des sponsors, pour finaliser toutes les échéances nécessaires et/ou obligatoires.
Mais trois années suffiraient amplement et créeraient un dynamisme incontestable en matière de promotion, de tourisme et d’image.

La New-York Vendée, elle aussi tous les 4 ans
Mais aujourd’hui, il s’agit de la New-York Les Sables-d’Olonne, le prélude disions-nous du futur Vendée Globe.
La première édition eut lieu en 2016 (créée par IMOCA et Open Sports Management) avec une victoire de Jérémie Beyou sur Maître CoQ en 9 jours et 16 heures.
La deuxième édition n’eut pas lieu, en raison notamment de la crise sanitaire.

La prochaine édition aura donc lieu le 29 mai 2024.
Huit années se seront écoulées. C’est bien long pour cette épreuve qui a son charme.
Car elle crée un lien original avec la ville de New-York, un lien peu fréquent, inhabituel même pourrait-on dire pour la Vendée, alors que ce département est presqu’en face de New-York, mais à 5600 km (la course nautique New-York Vendée est de 3200 milles).
Une course qui pourrait être l’occasion de développer des liens fraternels (jumelage), économiques, culturels, cinématographiques, nautiques etc…
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40 concurrents contre 14 en 2016
Il n’y avait que 14 concurrents en 2016. Il y en aura environ 40 pour cette deuxième édition qui sera organisée par la SAEM Vendée Globe, qui a repris l’organisation après un accord avec Imoca et OSM.

Le 24 mai 2024, cinq jours avant la course, aura lieu dans la baie de Manhattan un show nautique aux pieds de la statue de la Liberté du nom de “Liberty Race”.
Il nous reste presqu’un an pour peaufiner notre anglais afin d’être aux premières loges…

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La course aura lieu le 29 mai 2024 et la remise des prix le 9 juin 2024.

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Les Sables-d’Olonne Vendée. 1000 Milles: nouvel horaire et nouveau parcours

2ème édition de la 1000 Milles des Sables d’Olonne
(1ère édition en 2018)

Mise à Jour – Nouvel horaire et nouveau parcours
– le départ aura lieu le samedi 9 avril 2022 à partir de 14h, vient d’annoncer la Direction de Course. Ainsi, les flottes des Ocean Fifty et des Class40 s’élanceront respectivement à 14 heures puis à 14h30.
– au programme, une boucle de 1000 milles au départ et à l’arrivée des Sables d’Olonne via le plateau de Rochebonne, l’Occidentale de Sein, un way-point situé au large de La Corogne, la Jument des Glénan et l’estuaire de la Gironde.
Le tracé ne mènera pas les concurrents jusqu’au phare du Fastnet, en mer d’Irlande, comme initialement prévu.
Mais un tracé complet et technique, idéal pour permettre aux skippers de réaliser leur qualification à la fameuse Route du Rhum – Destination Guadeloupe.

Météo – Christian Dumard, consultant météo de l’épreuve : « Les départs devraient être donnés dans des conditions de vent modérées, avec un flux de nord-ouest soufflant entre 10 et 12 nœuds. La situation va rester anticyclonique lors des 48 premières heures de course. Ensuite, le vent s’orientera au sud-ouest tout en début de semaine ».
Dans ce contexte, les derniers routages laissent envisager les arrivées des Ocean Fifty dans la nuit de mardi à mercredi, puis celles des premiers Class40 dans la nuit de jeudi à vendredi ou vendredi matin.



En cause, les conditions météorologiques: une dépression doit, en effet, balayer la pointe Bretagne dans la journée de vendredi, avec un front actif associé dans le golfe de Gascogne, générant alors de forts vents du sud-ouest, avec plus de 40 nœuds en rafales sur une mer compliquée (4,5 mètres de houle).
Selon les fichiers, la situation doit toutefois s’améliorer dans la nuit de vendredi à samedi, ce qui permet aux organisateurs de l’évènement d’envisager un départ dans la journée du samedi 9 avril 2022 à une heure qui reste cependant, pour l’heure, à définir.



Organisée par Les Sables d’Olonne Vendée Course au Large, la deuxième édition de la 1000 Milles des Sables arrive à grands pas.
« Après avoir dû renoncer à l’évènement il y a deux ans en raison du contexte pandémique, nous sommes très heureux cette année de pouvoir relancer la course. L’idée de départ était d’en faire une « classique » et de mélanger à la fois les Class40 puis les Ocean Fifty.

Bien que l’épreuve soit positionnée un peu tôt dans la saison, ce qui empêche certains d’être tout à fait prêts, elle promet du très beau spectacle en baie, notamment avec les multicoques de 50 pieds. Ces derniers sont des bateaux vraiment spectaculaires. Cela va nous permettre de montrer au public une autre dimension de la course au large », explique Marc Chopin, représentant du club LSOVCL, qui se réjouit d’accueillir pas moins de six Ocean Fifty : Koesio d’Erwan Le Roux, Arkema de Quentin Vlamynck, Leyton de Sam Goodchild, Les P’tits Doudous d’Armel Tripon, Primonial de Sébastien Rogues, vainqueur en titre de la Transat Jacques Vabre mais aussi Komilfo d’Éric Péron, qui s’apprête à faire ses premiers pas sur le circuit cette année.

A retenir
– Départ prévu le samedi 9 avril 2022 à 14 heures (NEW).
– Vingt-quatre solitaires engagés : 6 en Ocean Fifty et 18 en Class40
– Un parcours de 1000 milles entre le Fastnet et l’estuaire de la Gironde

Se qualifier pour la Route du Rhum
Décrocher son sésame pour la plus célèbre des transats en solitaire prévue en novembre prochain est aussi le but clairement affiché par une large majorité des concurrents en Class40 pour lesquels l’épreuve va se jouer à guichets fermés.

« L’objectif est de finir la course et d’assurer sa place pour la Route du Rhum. Ainsi, ce sera fait », confirme Corentin Douguet, skipper de Quéguiner – Innoveo, un Lift V2 mis à l’eau le 5 janvier dernier.
« Aujourd’hui, j’ai évidemment encore beaucoup à apprendre et à découvrir de mon bateau mais c’est plutôt très positif. Cette 1000 Milles des Sables va me permettre de voir où je me situe par rapport à la concurrence. Ces dernières semaines, j’ai effectué différentes sorties qui ont permis de débugger pas mal de petites choses mais le bateau n’est pas encore fini. Il reste pas mal de boulot. Ce n’est pas le plus simple de commencer par une confrontation en solitaire mais cela va assurément me permettre d’avancer un grand coup », assure le marin toutefois déjà bien connu sur le circuit des 40 pieds grâce notamment à ses victoires dans la Transat du RORC au côté d’Olivier Magré en 2021 et dans la Rolex Fastnet Race en 2019 avec Luke Berry, ou encore à sa deuxième place dans la Les Sables – Horta – Les Sables en 2017 avec Phil Sharp.


LES INSCRITS

OCEAN FIFTY :
GOODCHILD Sam / Leyton
LE ROUX Erwan / Koesio
PERON Eric / Komilfo
ROGUES Sébastien / Primonial
TRIPON Armel / Les P’tits Doudous
VLAMYNCK Quentin / Arkema

CLASS 40 :
ATTWELL Pierre-Louis / Vogue avec un Crohn
CASENAVE-PÉRÉ Pierre / Legallais
D’ESTAIS Nicolas / Happyvore
DOUGUET Corentin / Queguiner- Innoveo
DUCROZ Aurélien / Crosscall
FACON Anatole / Naviguons contre le diabète
FORNARO Andrea / Influence
GERCKENS Jonas / Volvo
GRASSI Amélie / La Boulangère Bio
KOSTER Simon / Banque du Leman
LANCIEN Vincent / Interinvest
LE ROCH Emmanuel / Edenred
LIPINSKI Ian / Crédit Mutuel
LOUCHART Martin / Randstad – Ausy
MAGRE Antoine / E. Leclerc ville La Grand
MION Jérémie / Sogestran – Seafrigo
PIPEROL Keni / Captainalternance
TREHIN Axel / Project Rescue OceanPhoto de Une: Christophe Breshi

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Lancement de la campagne de donation 2022 pour « Le Reporter sablais »
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Vendée Globe. Vainqueur et Sauveur dans une même communion au Palais de l’Elysée (Rédaction Les Sables-d’Olonne)




 

lundi 6 décembre 2021

Le vainqueur
Ce fut une journée riche en émotion pour Yannick Bestaven.
Il fut reçu au Palais de l’Elysée par Emmanuel Macron pour une remise de la Légion d’Honneur en tant que vainqueur du dernier Vendée Globe.
Et un peu plus tard, à l’Olympia, dans une ambiance plus décontractée, en tant que Marin de l’année 2021. Un titre obtenu après le vote d’un jury de journalistes et de personnalités du monde la voile.

Le sauveur
A l’Elysée, Yannick Bestaven ne fut pas le seul à être décoré.
Jean Le Cam, arrivé 4ème, ne fut pas récompenser pour sa place – bien qu’à son âge ce soit un exploit remarquable – mais pour être allé secourir Kevin Escoffier, perdu sur son radeau de secours.

L’un comme l’autre furent émus d’être ainsi récompensés et déclarèrent avoir senti le grand intérêt que portait le président de la République à cette course mythique qu’est le Vendée Globe, ainsi qu’au monde de la mer.
Pour Emmanuel Macron, Yannick Bestaven, fou de mer, fou d’absolu, a réussi à faire souffler une bouffée de fierté, un frisson d’aventure et un vent vivifiant de solidarité; tandis que Jean Le Cam a marqué la course par son talent et son panache et a donné de la fierté à tous les Français par son acte héroïque.

Philippe Brossard-Lotz
Le Reporter sablais

Course au Large. La Vendée Arctique Les Sables-d’Olonne sera l’intermède officiel du Vendée Globe




 

 

 

Une nouvelle version de la Vendée Arctique Les Sables d’Olonne verra le jour en 2022

Genèse de la Vendée Arctique Les Sables d’Olonne
Il ne faut surtout pas croire qu’il s’agit d’une nouvelle course. Elle a déjà vécu une édition, en 2020, pour des raisons particulières.
Antoine Mermod, président de la classe Imoca, nous l’a très bien expliqué.
En 2020, avant le Vendée Globe 2020-21, la France est en pleine pandémie Covid alors que l’organisation a prévu deux courses préparatoires (dont la Vendée Les Sables New-York) pour permettre aux skippers ayant de nouveaux bateaux d’effectuer les règlages nécessaires, et aussi parce qu’il faut permettre à des skippers de concourir pour obtenir leur qualification pour le Vendée Globe (ils étaient 11 à devoir se qualifier).
Deux courses donc très importantes mais qui ne peuvent être organisées en raison de nombreuses restrictions. Il faut alors réfléchir à un palliatif, une course pas trop longue pouvant servir à une préparation des Imoca.

Une personne présente à la direction de la Saem Vendée Globe se souvient alors d’un projet qui avait été évoqué dans les années 2000: un projet qui visait à organiser une course en alternance avec le Vendée Globe. A l’époque, on se satisfait pleinement des retombées du Vendée Globe.
Mais le problème reste sa périodicité calquée sur celle des jeux Olympiques, quatre ans.
Et quatre ans, c’est très long pour un organisateur, c’est encore plus long pour le département qui en attend des retombées économiques et touristiques !

Quatre années bien longues…
Au sein de notre rédaction, on a toujours pensé que quatre années, c’était beaucoup trop long, et plus du tout adapté à notre époque.
Cette périodicité a été adoptée par Pierre de Coubertin pour les jeux olympiques modernes, à une époque où la plupart des voyages se faisaient en paquebot, puis sur de lentes lignes de chemins de fer; des voyages demandant donc beaucoup de temps.
Ce n’est plus le cas aujourd’hui; les transports ont évolué et le temps médiatique n’est plus le même.
Le Vendée Globe aurait sans doute gagner en dynamisme – mais aussi en retombées économiques et touristiques – en passant à une périodicité de trois ans au lieu de quatre.
Et pour les skippers candidats, cela aurait été une année de moins à attendre. Quatre années, c’est excessivement long pour un sportif ou un skipper. Pensez donc ! Un problème physique, un problème de santé, un problème de préparation, un sponsor qui ne se laisse pas attendrir et ce sont quatre longues années qui sont perdues.
Le bon équilibre nous paraît bon entre un Vendée Globe partant tous les deux ans – excessif en raison de la répétition de l’effort – et la périodicité actuelle de quatre années.

Les données du 1er Vendée Arctique de 2020
Mais revenons à la Vendée Arctique. Ce projet avait donc été esquissé pour être lancé en alternance avec le Vendée Globe. Elle fut lancéd pour servir de course de préparation au Vendée Globe 2020-21 après avoir obtenu – en raison de la pandémie – le nécessaire feu vert du Premier ministre.
Le départ fut prévu le 4 juillet 2020.
Nous avons retrouvé les grandes lignes de la course.

DOCUMENTATION
La Vendée-Arctique-Les Sables d’Olonne : une épreuve inédite pour les IMOCA
L’horizon se dégage pour les prétendants au Vendée Globe 2020.

Le 4 juillet, ils ont rendez-vous au départ de la Vendée-Arctique-les Sables d’Olonne, course océanique en solitaire de 3 600 milles (6 600 km) autour d’un grand triangle culminant aux abords du cercle polaire. Cette épreuve au parcours totalement nouveau, organisée par la Classe IMOCA, en collaboration avec la société Sea to See, et parrainée par la Vendée et la ville des Sables d’Olonne, est un véritable « prologue » pour le Vendée Globe. Plébiscitée par les coureurs, elle permettra à ces derniers d’éprouver leur bateau récemment sorti de chantier et, pour certains, de se qualifier pour le tour du monde en solitaire sans escale et sans assistance du 8 novembre prochain. Elle se déroulera dans des conditions conformes aux mesures sanitaires en vigueur et portera également des messages alliant recherche médicale, protection des océans et littérature.
La plupart des marins n’ont pas navigué depuis des mois. Tous sont impatients de retrouver le goût du large et de la compétition.
Depuis plusieurs semaines, la Classe IMOCA et les organisateurs du Vendée Globe travaillent pour remplacer les deux transats en solitaire qui n’ont pu se tenir comme prévu au printemps. Cette alternative a pris forme : c’est la Vendée-Arctique-Les Sables d’Olonne. Cette compétition a été repensée autour d’un parcours de 3 600 milles, soit dix à douze jours de mer en solitaire, et sur un itinéraire pour la première fois réalisé en IMOCA entre les côtes françaises – départ et arrivée aux Sables d’Olonne – l’ouest de l’Islande et le nord des Açores. 

Un parcours inédit
« Sur ce grand triangle de 3 600 milles (d’une distance équivalente à celle d’une transat), l’idée est d’aller chercher des systèmes météo actifs dans le nord de l’Atlantique et de faire naviguer les bateaux à différentes allures et dans différentes conditions. Avec la présence de glaces dans l’ouest de l’Islande, nous aurons le même genre de contraintes que dans le Grand Sud : il faudra mettre en place une zone d’exclusion pour éviter les bancs de banquise dérivants. » La volonté de la Classe IMOCA était en effet de confronter la flotte à des conditions et des situations variées pour la roder au mieux, avant le périple cet hiver autour de la planète.

FIN DE DOCUMENTATION

La nouvelle édition de la « Vendée Arctique Les Sables d’Olonne »
Elle partira le 12 juin 2022
Aujourd’hui 19 septembre 2021, Antoine Mermod, président de l’Imoca, déclare être content de passer le flambeau de la course Arctique à la Saem Vendée Globe. Ce n’est pas la vocation de la classe Imoca d’organiser elle-même des courses, dit-il.
La Saem va donc prendre en charge l’organisation de la « Vendée Arctique Les Sables d’Olonne » qui aura lieu tous les deux ans en alternance avec le Vendée Globe.
La date a été fixée au 12 juin 2022, dans 9 mois, autant dire demain, et l’édition suivante aura lieu en 2026.

Vendée Arctique Les Sables d’Olonne

 

Antoine Mermod se satisfait de ce nouveau calendrier qui permet à la classe Imoca de revenir tous les deux ans au contact des Sables d’Olonne et non plus tous les quatre ans.
Il rappelle qu’en 1989, la question de la longueur du parcours du Vendée Globe dans l’antarctique avait été posée et considérée comme trop sollicitant pour les skippers en cas de course répétée tous les deux ans.

Des difficultés à ne pas sous-estimer
La Vendée Arctique Les Sables d’Olonne n’est pas le Vendée Globe mais il ne faut toutefois pas en sous-estimer les difficultés !
On se trouve dans une autre logique. Le parcours est beaucoup plus court – 3600 milles – (à l’image d’une transatlantique) mais il faut toutefois rester méfiant car les conditions météo changent très vite.
Sur le Vendée Globe, la météo change tous les 10 jours environ, alors que sur l’arctique le changement s’effectue en une journée ou une journée et demi. Les skippers sont donc beaucoup plus souvent sollicités avec l’obligation de faire davantage de manoeuvres et de changements de voiles.

Antoine Mermod pense que 25 ou 30 skippers participeront à la course, pour le défi mais aussi en raison du besoin de se qualifier car la course est officiellement qualificative pour le Vendée Globe 2024. Il indique, en comparaison, que pour la Jacques Vabre il y a déjà 24 participants.

Sachez aussi qu’au mois de juin, il n’y a pas de nuit dans l’arctique, ce qui devrait permettre d’obtenir de belles images dans une atmosphère particulière.

A une question du Reporter sablais sur les icebergs, il a été indiqué qu’il y aurait une ligne d’exclusion comme celle existant pour le Vendée Globe. Les informations sont transmises en fonction des évolutions constatées par satellite.
Antoine Mermod précisa aussi qu’il pourrait y avoir des zones d’exclusions en raison de la présence de bancs de certaines espèces de poissons (pour la Vendée Arctique, édition 2020, une zone d’exclusion par rapport aux poissons avait déjà été fixée). Notons aussi que les skippers ont des caméras sur les mâts permettant une aide à la détection de bancs de poissons.

Festivités retardées du Vendée Globe 2020
Le Reporter sablais vous avait annoncé en avant-première l’annulation de la Fête Vendée Globe du 25 septembre 2021, et cela en raison des contraintes liées à la crise sanitaire, réduite mais persistante.
Cette fête aura donc lieu à l’occasion de la Vendée Arctique LS le vendredi 10 juin 2022 avec une grande parade des Imoca du Vendée Globe sur le chenal des Sables d’Olonne, deux jours avant le départ.
Seront déjà présents les skippers du VG2020 qui participent à la Vendée Arctique LS, et il suffira donc de réunir tous les autres.

Avis de course du Vendée Globe 2024-25
L’avis de course – qui apportera toutes les précisions sur les règles de qualification et de sélections – devrait sortir vers la fin du mois d’octobre 2021 pour la course du Vendée Globe 2024.

Antoine Mermod, prés. Imoca, Alain Leboeuf, prés. Conseil Vendée, Yannick Moreau, maire des Sables d’Olonne

 

Les élus
Alain Leboeuf, président du Conseil départemental de Vendée, avant d’apporter des précisions sur la Vendée Arctique Les Sables d’Olonne a tenu à dire combien la dernière édition du Vendée Globe avait été majestueuse, et vécue par le public grâce à la presse puisque les conditions sanitaires avaient privé ce public des fêtes traditionnelles et de l’habituelle proximité avec les skippers.
Il s’est satisfait du record obtenu en terme de retour puisque les 3/4 des Imoca ont pu revenir à bon port.
A propos de la Vendée Arctique LS, il a rappelé la volonté du département de la Vendée de se positionner comme un acteur incontournable du nautisme et de la Course au large, en lien avec la ville phare des Sables d’Olonne, lieu où les courses au large sont devenues la référence.

La Vendée Arctique Les Sables d’Olonne – dont la durée de course devrait être d’une quinzaine de jours – sera une course exigeante avec un parcours de 3600 miles dans le grand Nord, une aventure extrême avec un contournement de l’Islande nécessitant une surveillance permanente des icebergs et de la banquise.

Yannick Moreau, maire des Sables d’Olonne, a indiqué que la ville était heureuse de renouer avec cette course de l’audace, qui a d’ores et déjà trouvé son public. La volonté est de pérenniser ces courses au large et que Port Olona devienne en permanence le port d’attache des Imoca en plus de la période du Vendée Globe.
Le choix du mois de juin pour la Vendée Arctique LS permet d’élargir l’activité d’avant-saison et de braquer les projecteurs sur la ville des Sables d’Olonne, ce qui est intéressant sur le plan économique et touristique.

Thomas Ruyant, Isabelle Joschke, Kevin Escoffier, Maxime Sorel et Alexia Barrier sont déjà dans les starting-block pour le départ de cette course arctique.

Philippe Brossard-Lotz

Le Reporter sablais


© Photos: Yvan Zedda